竞价所得去哪儿了？现有政策会修改吗？
2017-09-21 17:10:37
文章来源：城报 今年5月1日起，杭州正式实施小客车总量调控政策，到本月正好半年。对于更多普通市民来说，车牌竞价得到的钱去哪里了？ 现有政策会不会一成不变地延续……一直是关注的重点。 昨天，记者带着大家关心的问题，采访了市调控办发言人、杭州市交通运输局政策法规处副处长金琳。 竞价所得去哪儿了？ 来自于市产权交易所的数据显示，10月份竞价共计1321人完成清算，总计金额约6012.5万元。金琳说，这笔钱简单地说，就是“专款专用”于大气污染治理、城市拥堵治理、公共交通事业三大方面。且实行收支两条线管理，接受审计和社会监督（具体办法另行制定）。 “大体思路是，职能部门根据工作安排、预算，到财政那审批、拨付。这个钱肯定不会用作其他。”金琳说。 未来会像网友们所说的“追赶上沪牌价格”吗？ “大家都会有个心理价，也就是市场认同、能够接受的底线。比如，5万以下能接受，5万以上就去摇号了。最终会达到一个稳定的水平线，不可能无休止涨上去。” 金琳说。 也有业内人士分析，最低成交价不断上扬，竞价人数飞速增长，反映出两大问题：一是限牌初期，压抑了数月的用车需求正逐渐释放，很多人有刚性用车需求，没耐心等了；二是一些摇号的市民久摇不中，看到每月参与人数不断增长，有点急了，就选择竞价，使得竞争更激烈。 调控半年，效果如何？ 效果好不好，数字来说话—— 一、从小客车上牌的情况：去年5-10月6个月，上牌量15万左右；实行调控管理以后，今年同比只上牌了8万左右，明显下降。 二、通过双限并举，整个交通拥堵情况有所缓解，早晚高峰交通拥堵指数都在下降。 三、低碳出行的意识有所增强，打电话向96520咨询问题的以公交配套、地铁建设等为主。 四、就调控工作本身来说，政策落地、执行，总体平稳，效果不错。 调控政策会变吗？ |